被调出港股通名单只是开始？业绩连亏两年拉夏贝尔濒临退市边缘

LPL赛事赌注app中国拥有全球最大的汽车市场，建设汽车强国是国人的共同梦想。只要善于抓住机遇，知难而进，奋起直追，让梦想照进现实是有可能的。要培育出一批明星车型产品，创新商业模式，营造好使用环境，推动我国汽车产业由大变强。 日前，席大大总书记在上海汽车集团技术中心考察时强调，汽车行业是市场很大、技术含量和管理精细化程度很高的行业，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。 席大大总书记把发展新能源汽车与建设汽车强国联系在一起，指出了发展新能源汽车的重要战略意义，体现出中央对发展新能源汽车的高度重视。 建设汽车强国是国人的共同梦想。自2009年我国首次超越美国，位居全球汽车产销量第一以来，社会各界关于汽车强国的讨论更加热烈。然而，时至今日，我国汽车产业“大而不强”的状况依旧。究其原因，既有产业政策模糊，甚至扭曲的问题，也有企业核心技术缺乏，创新能力不足的现实困境；还有包括零部件在内的相关产业链，以及工业基础薄弱等制约因素。 必须承认，在传统燃油汽车方面，按照现在的差距，我们确实很难在短时间内超越有着100多年技术积累的先进国家。但这并不意味着，在汽车产业上我们就没有做强的机会，毕竟我们拥有全球最大的汽车市场。现在各国在新能源汽车发展上基本处于同一起跑线，即便有差距，也不至于大到无法追赶。美国电动车制造商特斯拉成立不过10年光景，今天却成为全球新能源汽车行业的明星企业。这说明，只要善于抓住机遇，知难而进，奋起直追，让梦想照进现实是有可能的。当前，在新能源汽车发展中，我们必须突破三大瓶颈。 首先，要培育出一批明星车型产品。当前我国纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的车型虽说已近千个，但大部分属于改装车，并不具备量产条件，特别是在乘用车领域，可供市场选择的车型更少。从单车型销量来看，日产聆风电动车已经在全球累计销售突破10万辆，而我国至今还没有一款新能源汽车产品能与其媲美。 其次，要创新商业模式。有效的商业模式不仅能为产品搭建一个孵化技术进步的平台，还能根据新能源汽车技术现状及市场情况，通过分拆产品成本与新建获利平台，重新分配各环节成本结构，确保交易各方都获利，从而实现产业链整体盈利。目前，在新能源汽车示范推广带动下，我国虽然形成了多种商业模式，但这些模式的正常运营主要依赖于财政补贴，还无法实现独立运营。 第三，要营造好使用环境。新能源汽车推广离不开充电基础设施的配套建设，但这些基础设施的建设和使用又与电网、道路、运营商、通讯网络、住建城市规划和消防等多个部门相关。如果不解决好彼此之间的结合问题，短期会影响消费者使用方便性，长期则会导致市场需求潜力不足。 在我国汽车产业由大变强的道路上，如何优化新能源汽车使用环境，建设一个真正公平、开放的新能源汽车发展机制，比任何时候都更加迫切。（杨忠阳）

张高丽强调，中国政府将一如既往高度重视发展同东盟的友好合作，坚持把东盟作为周边外交的优先方向。中方愿同东盟一道，推动双方战略伙伴关系不断取得新进展。一是进一步增进政治互信，加强“一带一路”建设与东盟共同体建设蓝图、东盟国家发展战略对接，推进商签“中国－东盟国家睦邻友好合作条约”，加快制定《落实中国－东盟面向和平与繁荣的战略伙伴关系联合宣言行动计划（2016－2020）》。二是进一步深化经贸合作，争取尽早完成中国－东盟自贸区升级谈判，共同推进区域全面经济伙伴关系（RCEP）谈判进程。三是进一步推进国际产能合作，共同建设各类产业园区，提升中国和东盟产业在全球的竞争力。用好亚洲基础设施投资银行、丝路基金等投融资平台，发挥金融对基础设施建设、产能合作的关键支持作用。四是进一步加强互联互通建设，推动贯通中国西部地区与中南半岛、衔接“一带一路”建设的南北陆路新通道建设，共同建设中国－东盟信息港。五是进一步开展海上合作，着力把海上合作打造成为中国－东盟关系发展的新亮点、新动力。六是进一步密切人文交流，加强文化、教育、科技、旅游、农业、环保等领域的交流合作。